200 6年5月22日，福厦铁路泉州段控制性工程紫岭隧道开工建设。由中铁二十一局集团有限公司承建的福厦铁路站前Ⅲ标段，位于福建省泉州市境内，经惠安县、洛江区、丰泽区、南安市、晋江市等5个区县市和13个镇（街道办事处）、40多个行政村（居委会），全长68.821公里。其中桥隧工程占全长线路的48.9%，陈坝隧道、朋山隧道、紫岭隧道和晋江特大桥被列为该段控制性工程。

　　据介绍，标段结构物多，施工难度大。特点是技术标准高、质量要求严、机械设备投入大、机械化施工程度高、点多线长、管理跨度大等特点。

　　昨日贯通的紫岭隧道是福厦铁路泉州段最长的隧道。在施工中，由于地下水丰富，地下水位以下形成软弱带，施工开挖堑切出软弱带后，山体开裂，局部坍塌严重。为确保隧道安全进洞，施工单位通过设计变更，对洞口增加锚固桩，并在洞内采用井点降水等有效措施，先后战胜了石质破碎、断层带多、地质结构复杂、渗水涌水等重重困难，终于顺利开挖进洞；隧道出口先后解决到坡排水、排烟等困难，单口掘进2000余米。

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　　福厦铁路时速将达200公里

　　福厦铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分。该铁路是福建省内第一条贯通沿海城市群的铁路，第一条城际间快速、大运量的客货通道，第一条连接重要港口的铁路。该线路起于福州市，向西经福清、莆田、泉州、晋江直抵厦门市，全长约275公里，工程总投资约153亿元，为国家Ⅰ级干线、双线电气化铁路，建成后可满足开行时速200公里旅客列车的需要。
也就是说，现在我们如果开车走高速从福州到厦门需要3.5个小时，而建成后的福厦铁路将只需不到1.5个小时。建成后的福厦铁路的使用寿命将达到100年。

　　福厦铁路的建成，可构成便捷的运输通道，更好地满足所经各地人流、物流、资金流、信息流的需要，又可与正在建设的甬（宁波）台（州）温（州）和厦（门）深（圳）等铁路衔接，逐步形成东部沿海铁路通道，将长江三角洲、海峡西岸经济区和珠江三角洲等经济区紧密联系起来。（东南早报记者　江海苹　王锐）