2004年12月、2007年11月，福建省政府与铁道部先后签署关于海西铁路建设的会议纪要，明确了“构筑高速铁路、加强出海通道、贯通区域线路、完善海西路网”的海西铁路发展思路，提出了优先推动与综合交通网中长期规划相衔接的铁路大通道建设，推动形成通达全国、衔接我省城市、港口、产业基地的大通道、大网络，支持海西铁路重大项目纳入全国中长期铁路网规划的具体措施。

　　按时间划分，如今，海西第二轮铁路建设帷幕已经拉开，厦门作为国家综合交通枢纽之一，成为海西铁路建设的前沿城市。其中，厦门新站站房建设成为重要一环。

　　厦门新站站房汇集福厦、厦深、龙厦三条铁路，是厦门西客运综合交通枢纽的重要组成部分。其不仅连接铁路，还将城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，按照旅客“零换乘”的理念设计建设一个大型的综合客运交通枢纽。其不仅是我省最大的铁路客运站，也将包含我市最大的长途汽车客运站，并围绕综合客运建设商业、住宅等配套，形成厦门岛外重要区域中心。同时，厦门新站距离厦门国际机场约12公里，距厦门岛中心区约20公里，将成为列车旅客最先认识厦门的窗口。

　　据悉，今日开工的厦门新站站房及配套工程包括两部分。一是建筑面积109028平方米、体现闽南“燕尾脊”建筑风格的主站房，建筑面积为53381平方米的无站台柱雨棚以及相关水、电、通道；二是厦门市政府委托招标的厦门新站房下交通（地铁）土建预留工程及相关专业管线预埋。