5月12日，地震发生后，受灾地区的公路、水路、铁路相继中断。在这危机时刻，救灾人员要通过飞机运输、救灾物资要通过飞机运输、危重伤员也要通过飞机运输……。一时间，成都双流机场成为世人瞩目的地方。由于，飞机频繁出航，致使航空汽油需求量大增。很快，西北油品销售企业接到命令：要求迅速增加四川等地油品供应量，确保抗震救灾需求。

　　地震发生不久，兰铁局党政领导按照铁道部的指示，立即要求有关部门特事特办，克服困难，一路绿灯，全力组织好救灾物资的运输工作，以实际行动支援灾区。该局运输处、调度所的领导和同志们，在余震未消的危机时刻，怀着誓于灾区群众共存亡的决心，坚守岗位，镇定自若，奋战在指挥生产的前沿阵地。从那一刻起，为了银鹰能够展翅翱翔在蓝天上，在天与地之间，铁路开展了一场运输挽救生命的燃料的接力跑。

　　5月17日18时，根据9001号铁道部命令要求，为保证抗震救灾及恢复生产对运输的需求，兰铁局在局调度所成立了救灾调度台，由生产副主任轮流兼任，实行24小时不间断四班工作制，对运向灾区的物资做到优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运；并重点加强沿途各站与车站的协同配合，有序合理调整车流，保证站场畅通；在结合部管理上，明确路内外各单位的责任义务，树立必须保证车站进出专用线作业畅通、交接线使用畅通的意识，确保救灾人员和物资快速运抵地震灾区。

　　5月18日一大早，记者来到刚刚成立不到一天的救灾调度台，忙碌了一夜的调度人员冯利明，双眼布满了血丝，但他依然在坚守岗位上，并向兰州车务段、兰州西车辆段等单位下达了抢运25车航空汽油的调度命令。

　　接到调度命令后，兰州西车辆段颖川堡检修车间立即行动起来，想尽一切办法，争分夺秒，在18日18时前，清洗出25个油罐车。

　　5月18日8时，在点名会上，车间党支部书记吴新元向当班人员进行战前动员。他告诉大家，这批油罐车是为四川地震灾区紧急运输航空汽油、抢救受灾用的，时间就是生命，大家在每一个环节节约一点时间，灾区人民群众就多一点获救的机会。15名当班职工表示，再苦再难也要保证完成任务。

　　航空汽油对油罐车的清洁标准要求严格，在以往，推进作业线的油罐车，如果出现配件不全、车内污垢太多等情况，他们都留做装运低标准的油品。因为，在这种车况下干活是“费力不讨好”，不仅费时费力，还要倒贴费用。但为了给灾区人民群众抢运航空汽油，抢救灾区群众的生命，他们不怕苦、不怕累，不计报酬，都抢着赶苦活累活。

　　经过逐辆排摸，工长王金贵心理清楚，今天有两个“硬骨头”要啃。由于油罐车的特殊性，在清洗车时，既不能使用铁器刮铲，也不能引入照明电线，许多污垢只能用手工清理。

　　王金贵带领职工先来到第一块“硬骨头”。这辆油罐车内壁的浮锈较多，唯一的办法是派人下到气味难闻、黑暗的油罐车内，一点一点打磨，一点一点清理。开始工作后，油罐车内空间狭小，人在里面移动时车体还来回晃动，加上竹刷、换风机扬起的锈尘，不一会就把防护口罩糊成一个“铁饼”，憋闷异常，每隔10几分钟就要替换一次，上来透口气，搽搽汗。还有一辆油罐车底布满糖稀一样的点、片状污垢。为了便于清洗油罐车内壁，他们迅速将250度左右的蒸汽打进油罐车，先将污垢软化。随后，不等蒸汽散尽，温度还保持在80度左右时，职工戴立章就头戴作业灯，手拿竹刷、铝簸箕，单一个进入罐内，跪在发烫的车底，开始进行清洗……。所有的油罐车清洗完毕，他们还要用汽油对罐壁进行擦拭，确保车内没有一根纤毛。车间技术人员告诉记者，所有的油罐车使用前，必须经过中石油兰州石化公司的质检人员的严格检查，要白色专用检验物品擦拭，没有污迹才算符合标准。

　　5月18日18时，在上一个工班的共同努力下，经过检测，25个油罐车全部清洗合格，投入使用。

　　与车辆部门同时接到调度命的颖川堡站，站长王金生不顾连日疲劳，立即组织车站干部职工，发扬连续作战的精神，迅速行动起来，连夜抢装快编。为提高运输效率，颖川堡站从设备问题、调车效率、结合部管理、调度指挥、路企协调等多个方面入手，逐条逐项进行研究，制定出了有效措施；通过在调车机运用上，严格掌握动轮时间、待取送等的时间，大力消除各种非生产时间；在调度指挥上制定各级调度指挥人员定时联系、信息反馈制度。他们还充分利用“日历装车法”，通过加强请车计划与装车组织有效协调，按照不同直达列车车流组号重新确定到发线使用方法，大大提高了发车能力。在装卸车过程中，王金生还同车站货运人员一起，紧盯装卸车进度，努力将装车时间压缩了近1个小时，为确保救灾航空汽油运输做出了积极贡献。

　　5月19日凌晨，紧盯在救灾调度台的调度人员获悉专列已整装待发，也略微松了口气，就立即又投入到指挥运输救灾物资的工作中。

　　据悉，截至5月19日，兰铁局已源源不断向灾区运送成品油141车。为甘肃陇南市文县等地震灾区，组织运送方便面1车、救灾帐篷93车。随后几天，还将有大批救灾物资通过兰州局运往灾区。