5月24日，石家庄市规划局组织国内外专家就新客站地区综合规划方案进行了评审。参与此次规划设计的5家设计单位分别介绍了设计方案，并听取了专家意见。省会规划部门将5套综合规划方案分别向社会予以公示，听取市民意见。

■思路

新火车站总体规划

■地点：南二环以北、槐安路以南现货运编组站位置

■规模：14站台31股道

■目标：建设百年不落后的新客站

石家庄市铁路枢纽依据“客进货出、客货分流”的总体构想，外迁铁路货运系统，京广铁路货运线绕行城市西部，在永壁南新建货运编组站，青太客运专线南进北出，京广客运专线沿既有线引入石家庄市铁路枢纽，客运正线在城区内北二环至槐安路段采用地下方式敷设。取消现有火车站，在南二环以北、槐安路以南现货运编组站位置，建设14站台31股道的石家庄市新火车站。

石家庄新火车站作为综合交通枢纽，必将带动周边区域的快速发展，同时也会对城市结构、功能布局、交通、城市形象等产生较大的影响。新客站的建设将借鉴先进的国内外客站及区域设计理念，借助国内外有丰富设计经验的咨询单位，通过国际咨询来完成新火车站周边区域的规划设计方案，以达到“建设百年不落后的新客站”要求。

■详解

5个规划方案细说端详

A方案

■战略定位：现代化城市窗口、区域综合交通枢纽、城市商务中心与创新策源地、片区综合服务中心

■门户形象：规划将新客站地区的核心作为打造门户形象的重点区域。规划结构为“一带三廊五城”。一带：沿铁路布局的生态防护林带。三廊：三条具有文化主题的生态廊道。分别是与城市主导风向一致的“绿色历史”生态廊道，贯穿新客站核心区的“绿色科技”生态廊道，和穿越居住区的“绿色生活”生态廊道。五城：“迎宾城、金融城、信息城、智慧城、和谐城”五个主题地区。

迎宾城：为旅客提供住宿、购物、旅游、信息咨询等综合服务，由舒展的车站建筑、宾馆酒店以及迎宾广场组成。

金融城：以商务办公为主，由一组错落有致的高层建筑围绕金融公园而成，将成为河北省的金融商贸中心。

信息城：以信息公园为中心，围绕会展建筑群，将成为冀东南地区举行商务研讨会议、展示科技研发成果的信息窗口。

智慧城：以科技创新为主，汇集尖端人才，由一组高层建筑构成。

和谐城：围绕和谐公园，聚焦生态廊道，一组水平舒展的公共建筑和高耸的核心地标，为市民提供丰富、完善的公共服务。

五座“城池”由网络状生态绿廊以及鱼骨状的地下空间联系为有机整体。

B方案

■功能定位：我国中部地区重要的综合交通枢纽；市级商业金融服务中心；服务于区域的会展文化信息交流中心；以技术劳动密集型为特色的现代服务业中心；石家庄南部的城市门户。

■空间结构与功能分区：凭借现状规划区东部历史形成的街坊格局，结合道路网调整，形成“一轴、三片”的功能分区。同时规划构建了两种肌理并置，相互对比映衬的独特城市空间结构。这一结构不仅保留了历史记忆，节约了城市东部道路建设的成本，降低了土地盘整的难度。同时也使城市功能分区的边界更加清晰、领域感强烈；城市门户的识别性和特色更加显著。

一轴：指规划区中部带状休闲公园；沿规划区中部的带形城市公园设置多功能的水景空间，在站前广场、二层进站平台和地下出站广场层设置水池或喷泉，共同形成多层次，立体化的滨水城市景观环境。铁路沿线的防护绿化采取堆积小型山丘的做法，通过山丘的高度和相应的绿化栽植处理，有效屏蔽线路不良景观与噪音影响，优化铁路进出的景观感受和枢纽周边建设用地的环境品质。

三片：指高铁综合枢纽区、现代服务业园区和城市商业金融中心区三个片区。利用石家庄市高新技术园区及高校的人才资源，在高铁枢纽东侧，步行服务范围之内布置现代服务园区，这样的区位便于采用异地分包等形式发展与京津地区分工的咨询、软件、网上贸易服务等技术劳动密集型现代服务业。在现汇通路两侧发展服务于全市的金融、贸易咨询等服务功能，与新的行政中心遥相呼应，形成石家庄市的准CBD地区。本方案将城市商业金融中心区适当远离高铁枢纽，布置在带状城市休闲公园东侧主要考虑到：5-10分钟的步行距离和适度规模的公共空间，可以有效屏蔽铁路枢纽带来的交通、环境压力。同时，商业零售、酒店、休闲娱乐设施的适度共享，可以实现规模效应，促进服务产业的互惠共赢，并创造丰富多彩、富有活力的城市场所空间。

在以上三个片区周边安排服务于区域经济交流的会展中心、宾馆酒店、信息交易中心、公寓等设施，共同构成设施齐全、功能完善的枢纽区中心发展带。

规划在高铁枢纽及文化中心之间沿休闲公园两侧，布置高层建筑群，同时在商业金融中心设置全区的制高点，作为高铁枢纽为对景，形成疏密对比强烈，重点突出、高低有序的城市天际线。

■夜景规划：本方案的夜景照明系统可以概括为“一点、一轴、一片”。“一点”指高铁枢纽照明节点，“一轴”指休闲景观带及两侧建筑照明廊道；“一片”指城市商业金融中心照明片区。这样的设计在突出夜间枢纽功能的同时，增加了规划片区夜间的空间场所感和可识别性。

C方案

■功能定位：石家庄市的交通枢纽中心；石家庄市新市中心

■空间结构：

新客站交通枢纽中心：石家庄新客站是地区的交通枢纽中心，是高速铁路和市内交通的衔接点。在新客站的东西两侧分别配置同地面交通换乘的广场。

市民广场：石家庄市新客站周边区域的核心功能———会展功能，为了和石家庄新客站形成相对应的位置，将其配置在新客站的东侧。配置会展中心、酒店的同时，在其周边配置美术馆、音乐厅等，作为市民广场来建设。

城市中轴线：修建连接石家庄新客站和市民广场的东西轴作为城市的中心轴线。在城市中心轴线上配置商业超市、饮食、咖啡厅、茶座、品牌商店等，打造成为石家庄市新的消费娱乐中心。

大型下沉广场：在城市中心的中央设置大型下沉广场，在该广场的地下配置城市轨道的站点。该下沉广场同市民广场一起，成为集人们的交通流动、休闲、广场文化活动、节日庆典、服务供应等各种功能为一体的多功能空间，为石家庄市新客站周边区域提供两个大型广场。

地下空间利用：导入具有开放感的天井和喷水、绿化等自然要素，使人们感觉不到身处地下空间。为了有效地引导从新客站到核心区的人流，建设简单易懂、容易识别的地下行人网络。在地下空间设立丰富多彩的商业街，形成与城市玄关相匹配的、非常便捷的繁华空间。

D方案

■目标定位：国内一流、国际先进“TSD”(Transportation junction & Servicetrade District)，即现代交通枢纽及服务业综合发展区，借助国内首个城市铁路“入地”、客站整体搬迁等概念和石家庄在全国铁路网中的枢纽地位，并依托城市新商贸商务中心的打造，规划区有能力建成国内一流、国际先进的“TSD”。

■职能定位：我国北方重要的综合交通枢纽；环渤海湾经济圈现代服务业的次聚集中心；石家庄中心城区新商贸金融商务中心

■形象定位：弘扬“燕赵古韵”、彰显“魅力新城”的城市名片

■规划结构：“一轴双心、一圈两翼”

“一轴双心”：一轴为沿中部景观带的综合发展轴，包括城市综合开发、绿化景观等功能；双心，东部为铁芯，是城市的综合交通枢纽中心，西部为新心，是城市新的商务、商业金融中心。

“一圈两翼”：从空间开发角度进行功能总体布局，一圈为中部核心开发圈，围绕两个心进行高密度、高档次、高价值开发，这个区域是规划需要重点控制和进行土地储备的地区；两翼为两侧一般开发区，以普通居住开发为主，配套相应的居住区级服务设施。

E方案

■整体定位：华北地区的重要交通与经济服务枢纽；石家庄城市特色与现代化建设形象的展示窗口；石家庄向南拓展的重要社会、文化、经济交流地和城市新区活力中心；以交通枢纽为特征的城市商业金融服务中心和综合性混合功能区。

■空间特色定位：以石家庄新客站的建设为契机，合理配置地区功能，强化空间形态和景观的建设，构筑充满活力、展示地方文脉和社会进步的综合功能区。并构筑“陆港新城、燕赵门户”的空间特色。

■空间结构规划：在城市整体结构优化的基础上，规划在新客站地区构筑“两轴一带、三个公建核心”的整体空间格局。同时，以TOD开发模式为依据，以火车站和轨道站点为支撑，在胜利大街两侧和站东、西广场周边形成混合公建区，一方面积聚人气，另一方面强化与新客站的空间景观联系。

两轴：指城市公共设施发展轴、站前景观轴，以新客站、地铁轨道站点为生长点，以胜利大街为依托，沿线集中布置商业、商务、办公、文娱、会展等公共建筑与设施，并向北连接石家庄中山路商业中心，形成贯穿南北的城市带状空间生长轴。站前景观轴依托新客站，依次串联站西广场、新客站、站东广场，并一直向东延续至汇通路地铁站节点，塑造具有火车站地区特色的景观空间。

一带：指城市景观公园带，以京广铁路下穿为契机，形成的带状绿化公园，将自然绿化景观与现代建筑景观有机融为一体，串连成整体的视觉景观通廊。

三核心：指三个景观节点，即东、西站前商服区和汇通路地铁站点。