新华网北京６月１９日电（齐中熙、孔祥文）记者１９日从中铁二十二局集团获悉，石（家庄）太（原）客运专线正式铺轨。
石太客专全长１８９公里，总投资１３０亿元，采取合资开发的形式。它是连接我国西部和华北的快捷运输通道，投入使用后，将安排６０对动车组，列车时速将达到２５０公里／小时，石家庄至太原仅需１小时，比现在节约４个多小时。乘客仅需３小时即可从北京到达太原，而目前，北京到太原最快列车也需８个小时。
石太客专经过地大部分区域被黄土覆盖，黄土塬、梁分布广泛，桥隧密度大，并多为桥隧相连，大吨位预应力混凝土箱梁质量标准要求高，制造架设难度大，而全线一次铺设跨区间无缝线路及大号码道岔，需要特大型专用施工机械，专业化程度高，工艺标准严格。
最令人注目的是，石太客专轨道工程分有砟和无砟轨道。两种轨道铺轨工艺在同一线路采用，不仅带来了施工作业循环难度，更增加了技术工艺控制难度。同时，无砟轨道将穿越我国目前最长的铁路山岭隧道——全长２７．８３９公里的太行山隧道。
为保证石太客专顺利铺架，拥有一项整道施工国家级工法的中铁二十二局集团二公司投入使用了目前国内唯一一台ＳＶＭ１０００有砟铺轨机组，针对无砟轨道铺轨，他们则会同厂家研制了目前国内最先进的也是最新型的ＷＺＣ５００无砟长轨铺轨机组。
据该项目经理秦飞介绍，他们所采用的５００米长钢轨铺设是我国近年来发展起来的一项速度快、稳定性好的无缝线路施工技术，其施工技术和精度要求极高。
２００５年６月，我国第一条铁路客运专线石太客专率先开工，中国铁路拉开了客运专线建设大幕。预计全线铺轨于２００８年１１月底完成，并全线贯通。
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