台铁七堵段28日一早发生号志故障，造成南下北上往东列车误点严重，虽然马上变更行车方式还是使班车大乱，在七堵站上旅客只能在月台耐心看着报纸等候列车的到来。（来源：台湾《中国时报》）

　　中新网8月29日电 台铁28日发生史上最大号志系统死机事件。凌晨5点20分七堵调车场行控计算机死机，双向列车都停摆，直到上午10点30分才修复，71列车受影响，超过十万旅客行程大乱。

　　据台湾《中国时报》报道，事故发生后，台铁28日紧急以人工方式让列车运行以不致全面停摆，但每小时仅能单向开行三至四班，不及计算机控制的十分之一，以致28日上午列车运行大乱，旅客搞不清楚列车次，月台上乱烘烘。

　　台湾铁路管理局主任秘书张应辉指出，上午5点20分七堵站南端号志发生故障；接着5点30分七堵站北端进站、出发号志也故障。7点20分计算机系统一度修复，但9点20分再度死机，10点13分二度修复，10点30分列车开通。

　　张应辉表示，故障原因是号志电子连锁被计算机软件锁住，以致路线双向均不能运行，无法像过去可单向通车，可说是台铁运转系统出现最严重的一次失误。所幸并非运输尖峰时段，冲击性不如2005年中秋节前夕的号志系统出包事件。

　　据悉，28日中午起列车逐步恢复正常，但还是有误点，行车秩序直到傍晚才恢复正常。

　　根据台铁统计，这起事故共有71个车次受到影响，总延误时间3578分钟，平均每列车误点50分钟。其中，15个车次停驶，包括一列自强号、两列莒光号及十二列电联车，延误班车有56列次。行车时间延误最久的是79车次，台北开往花莲的莒光号观光列车，误点115分钟；新竹开往台东的51车次莒光号误点103分钟。

　　台铁因号志故障，造成南下列车误点，计有自强号五列次及莒光号两列次，抵达高雄站时分别误点13分至90分钟不等，其中只有两列次自强号误点超过一小时，可以全额退费。