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港铁马鞍山线讯号系统“断电”期间，列车改由人手操作，班次延长至15至20分钟一班。
中新网4月14日电 据香港文汇报报道，港铁马鞍山线13日早发生讯号系统供电故障，影响马鞍山至大围站服务超过2小时，是通车4年来首次出现供电故障，也是港铁近年影响服务时间最长的一次事故。事件中，约2000名乘客受影响。
期间，港铁虽安排20部接驳巴士疏导乘客，但有司机“不熟路”左兜右兜，要由乘客“指引”正确方向，结果由马鞍山至大围站原本正常约10分钟的车程要花1小时才完成。事件中，约2000名乘客受影响。港铁解释，讯号系统的供电及后备供电同时出故障，列车一度改由人手操作。香港运输署已要求港铁就事故提交报告。
这宗罕见事故于13日早7时35分发生，期间所有列车需要改以人手操作，以不超过每小时22公里行驶，班次一度由原先的5分钟一班，延长至15至20分钟一班，站与站之间的行车时间也较正常长。
在乌溪沙站及大围站，更一度无列车开出。直至上午10时，服务才全面恢复正常。幸好，13日是周日，受影响乘客不算太多。港铁发言人表示，讯号系统的供电及后备供电系统同时出故障，导致这次罕见事故。
供电故障影响讯号
港铁副车务总监李殷泰解释，事故是由于马鞍山线供电系统出现故障，影响到讯号的接收，在电源恢复之后，还要重新启动所有计算机系统，令它们可以同步运作，因此维修的时间也要较长。
李殷泰说：“我们的计算机系统内，是分开3个区域，一共有9组计算机，需要同步运作，也要保证所有数据上载后，能够完全一致。在全部计算机恢复运作后，我们需要将原先列车及路轨的讯号由人手调校运作，将它全部恢复为自动运作，故要在10时之后，才全部恢复运作正常。”
事故期间，港铁在所有受影响路线的车站大堂张贴告示，通知巿民最新的铁路服务情况，并派出20部接驳巴士疏导乘客，约每1分钟便开出1班，共接载约2000多名乘客。
不过，有赶时间的马鞍山站乘客投诉，指接驳巴士车程太长。上车前，司机向他称约需10分钟便可到达大围站，但最终足足要1小时才到站，令他的行程迟了逾半小时。他表示：“司机不断兜路，又完全不熟路，要乘客教他怎样行。”
乘客投诉广播太迟
另有乘客投诉港铁讯息不足，“去到大围先知有接驳巴士，在东铁那里没有广播，只说是有讯号延误。”有乘客不满在月台等了很长时间仍未有列车，迫于无奈改搭的士；又有乘客投诉，称在站内等了很久都没有获得通知，差不多过了12分钟才有广播，害她要白等。
港铁表示，这次是马鞍山线在2004年通车之后，首次发生同类的事故，会详细调查肇因，避免同类的事故再发生，并对受影响乘客致歉。
责任编辑：火车查询网 www.huoche.net
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