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大兴国际机场9月30日前通航 全方位揭秘抢先知

时间:2019-01-03 15:42:15 来源: 火车网 火车票预订

北京大兴国际机场通航时间定了!计划2019年1月即开始飞行区的校验飞行,2019年6月30日实现主体工程竣工,竣工验收完成后组织各有关方面进行综合演练,9月30日前正式通航。也就是说,今年起,很多北京的朋友们出行就要从这里飞啦!

大兴国际机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,直线距天安门约46公里、距雄安新区55公里、距北京城市副中心54公里、距首都机场约67公里、距廊坊市约26公里,将于2019年建成并投入使用。下面,小编为大家全方位揭秘大兴国际机场。

大兴国际机场9月30日前通航 全方位揭秘抢先知

一、航站楼:采光玻璃装三层,装修材料抗12级风

北京新机场指挥部航站区工程部副总经理高爱平介绍,航站楼的核心区中央头顶硕大的圆形玻璃穹顶,直径有80米。在圆形穹顶周围分布着8个巨大的C形柱,这些C形柱就像8根伸向天空的树干,撑起了整个航站楼的楼顶。

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这些C形柱的周围有很多气泡窗,主要用来采光。航站楼的玻璃是隔热玻璃,主要有两种,一种是铝网玻璃,一种是彩釉玻璃。这些玻璃的作用是节能,加了铝网之后,可以反射70%的太阳光,节能效果提高30%。

此外,玻璃的强度也绝对有保障。玻璃安装了3层,每层有12厘米厚,最顶层是钢化玻璃,中间是空气层,空气层的中间加了4厘米厚的铝板网。

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航站楼的装修特点是面积大,仅航站楼核心区的吊顶面积就有18万平方米,整个航站楼的吊顶是30万平方米,超过有400个足球场面积。吊顶所使用的主要材料是铝合金蜂窝板,厚度1.5厘米。高爱平介绍,这种材质,主要特点是平整度好,整体造型美观。此外,航站楼的抗风能力很强,可以抵抗12级台风。

二、换乘:4000个车位,安检后最多步行8分钟登机

轨道交通在航站楼地下二层设站,目前装修完成,已经移交铁路部门管理。北京市发改委相关负责人介绍,在航站楼下方,多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越,特别是高铁通过航站楼下方时,设计最高时速可以达到250公里,这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次。旅客在地下二层高铁站台通过大容量电梯或扶梯直接进入航站楼,实现了空陆交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。

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地下一层是个广场式的换乘中心,目前正在装修,电梯等设备正在安装。在换乘中心,可以换乘高铁、地铁、城铁等,其中包括京雄城际,廊涿城际,还有机场快线。从地下二层的站台上到一层换乘大厅后,几分钟时间,就可以到达所需要乘坐的交通工具。

此外,从停车楼进机场也仅仅需要几分钟。停车楼在机场北部,左右各一个,每座停车楼包括地上三层和地下一层,两座停车楼可提供4000个车位。

三、交通:机场高速“怀抱”轨道,旁边高铁

北京大兴国际机场高速公路起点为南五环团河桥东约450米处,主线全长27公里,双向八车道,设计速度100-120公里/小时,已于2018年12月底全线贯通。

新机场高速公路有7.9公里是高速公路、轨道交通新机场线、团河一级公路和地下综合管廊共4个项目、四层结构于一体的共构段。加上京雄城际铁路以及城际铁路联络线一期工程,最多的时候,6个项目在一个廊带同步建设。

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地铁新机场线一期到草桥,二期到丽泽商务区城市航站楼。设计时速160公里/小时,从草桥到新机场只需三十多分钟。60公里的时速,也是北京地铁里时速最高的线路。

目前,新机场高速的起点是南五环,张彦铎表示,未来新机场高速可能会向北延伸至市区。此外,往南可能会和规划修建的京德高速连接。

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四、用电:供电可靠性99.9999%

大兴国际机场是国内首次由电力公司全面负责机场内部变电站的建设及后期运维工作。日前,新机场东、西变电站都已经于2018年年底投产发电,为北京大兴国际机场航站楼、飞行区等区域直接提供供电保障。大兴国际机场未来用电量相当于现在首都机场的1.6倍,供电可靠性为99.9999%,年均停电时间小于30秒。

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五、综合管廊:五线共廊

地下管廊是机场的生命补给线。大兴国际机场包括临空经济区共规划新建综合管廊约113公里,其中干线管廊约55公里、支线管廊约58公里。其中,长7.5公里的永兴河北路综合管廊项目是为了保证今年正式通航先行建设的,目前已经完工。

此外,大礼路道路及综合管廊项目全长14.9公里,规划为城市主干路,随路敷设5仓综合管廊。青礼路旧线道路及综合管廊项目全长2.14公里,规划为城市主干路,随路敷设4仓综合管廊。

新机场燃气正式管线随永兴河北路管廊实施,从106国道至新机场全长7公里,从2018年12月中旬开始分段入管廊,计划1月15日前完工,机场内部燃气管道已经敷设完成,随管廊内燃气管道一起通气。

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以上就是关于大兴国际机场的相关信息,了解更多有关内容请点击:探秘北京大兴国际机场 登机不超过8分钟

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