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福州地铁1号线二期提前“洞通”!两个站与6号线换乘!

时间:2019-10-29 15:19:09 来源: 火车网 火车票预订

1025日,由中铁十七局承建的1号线二期下洋站至梁厝站右线隧道的盾构机破土而出,福州地铁1号线二期工程,提前近两个月实现全线“洞通”。


1号线延伸段提前全线洞通

福州地铁1号线二期工程,北起福州火车南站,南至三江口站,沿线经过海峡文化艺术中心,全长约4.9km,均为地下线,设车站4座,均为地下站。其中换乘站2座,可在梁厝站、下洋站,与在建6号线实现换乘。

在施工过程中,沿线存在下穿古建筑群、福泉高速公路、高压天然气管道、长距离侧穿既有车站结构等难点。福州地铁开展技术攻关,制定专项方案,在下穿古建筑群、超浅覆土段等高风险地段时认真落实各项管理规定 ,严格执行盾构设备引入验收机制,全天候跟踪监测盾构机姿态,分析数据,保证施工安全、高质、高效推进。


尤其是主题教育开展以来,负责福州地铁6号线及1号线二期施工的机关第六党支部结合主题教育进一步提精神、抓落实,制定了“服务一线 建功基层”专项方案,与中铁十七局、中铁四局等参建单位开展了“党建引领促61”“当先锋、保洞通”等党建共建活动,集合项目上的优秀党员、优秀团员青年,下沉一线攻坚克难,高举旗帜破解施工难题,让福州地铁1号线二期提前近两个月实现全线“洞通”。


最新进展

截至目前,1号线二期全线车站均已完成主体结构施工。下一步,福州地铁将继续严密组织

进行后续的机电、装修、铺轨等相关工作的施工,全线计划将于 2020年底建成通车。


6号线换乘,联通三江口和长乐区

延伸段开通试运营后,1号线将连接起三江口片区,为三江口片区的发展带来许多便利。未来6号线开通后,通过与1号线二期的换乘连接,将福州市区与滨海新城联系得更紧密,有助于形成较为科学合理的产业集聚、人口集中、资源要素集成的功能布局,也体现了福州市“东进南下、沿江向海”的发展策略,形成福州新区的发展主轴。

福州地铁1号线、2号线,已构筑起福州的轨道交通“十字”骨架,在做好线网运营提升工作的同时,福州地铁也不断加快地铁线路建设。

力争至2023年,每年新开通一条地铁线路,正在建设的1号线二期6号线、5号线、4号线开通后,将基本形成福州地铁“十字有环放射状”的骨干线网。


在建线路概况

1号线二期:

1号线延伸段,经南湖、海峡艺术中心、终至三江口站,全长约4.95公里,设4个站。

6号线:

从潘墩站至万寿站,起于海峡国际会展中心,经福泉高速、东部新城、道庆洲大桥、203省道、海峡路、郑和路、东鹤路,止于万寿站,连接东部新城、长乐主城区、滨海新城等组团,全长约32.35公里,设16个站。

5号线一期:

从荆溪新城站至福州南站站,起于闽侯荆溪新城,延闽江南岸金山路、上下店路敷设,经闽江大道、建新北路、金洲北路、金洲南路、盘屿路、义序路、螺福路、福峡路、环岛路,止于福州南站,全长27.3 km,共设20个站。

4号线一期:

从橘园站至帝封江站,起于金山花溪北路,至洪塘路下穿闽江,经杨桥路、东街、东大路、塔头路、横屿路、江边洲路、高浦路、螺洲路,止于帝封江站,全长28.4km,共设23个站。



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